Turbometal motorblog: ütős autós videókkal hasítanak
- Gyermekkorában szerette az autókat ?
- Persze, melyik fiú nem szereti? Az öcsémmel együtt – ő is a Turbometal alapítói közt van. Rengeteg matchboxunk volt, tényleg rengeteg. Amikor felnőttként már fizetést kap az ember, megengedheti magának, hogy vásároljon egy kisebb autót. Innen indult el az egész. Újra rákapcsolódtunk az autókra, és most már a maguk megfogható valóságában foglalkozunk velük.
- Miért pont használt autókat mutatnak be? Ez egyfajta forradalom, stílus, vagy pusztán praktikus okai vannak?
- 2009-ben egy albérletben laktunk tesómmal meg még pár sráccal Budapesten, miután vidékről feljöttünk. Mindannyian ott tartottunk, hogy oké, van autónk, ami csupán használati tárgyként funkcionál, de igazából semmit nem tudunk az autókról. Pedig az autózás mély, izgalmas kútfeje egy csomó dolognak, amit egyáltalán nem ismerünk, úgyhogy tök jó lenne felfedezni.
Minden srácnak voltak gyerekkorában matchboxjai. Nekünk is. Arról álmodoztunk, hogy ha felnövünk akkor majd mindet kipróbáljuk igaziban. Ezt a gyerekkori álmot indítottuk be 4 éve.
Filmjeink nem a klasszikus értelemben vett autótesztek, hanem sokkal inkább kalandok. Nincs két ugyanolyan autó, ezért nincs két ugyanolyan filmünk sem. Mindegyik egy külön történet. Kitomboljuk magunkból az alkotó energiákat, amit a szabadidőnk leghasznosabb eltöltésének tartunk. A járműves kultúrát közvetítjük Metál nézőpontunkból. Munkánk küldetés jellegű szenvedéllyé vált.
Filmjeink nem a tipikus autósműsor szakzsargon mentén haladnak. A laikus számára (mint a készítők maguk is) élvezhető, szórakoztató irány a cél. Maradandót alkotni. Együtt. Közösen.
A Turbometal motorblog csapatának bemutatkozása a blogon


- Rendelkeztek legalább műkedvelő szinten autós ismeretekkel?
- Kezd érdekessé válni a sztori. Mi volt a következő lépés?
- Éppen akkortájt szünetelt a Total Car a műsora, ezért arra gondoltunk, hatalmas ívű álmot szövögetve, hogy majd mi betölthetjük ezt az űrt. Mivel egyébként filmezéssel foglalkozom, és a többiektől sem áll távol ez a dolog. A tervünk az volt, hogy összekapcsoljuk a kettőt: kezdjünk el ismerkedni az autókkal, és kezdjünk el filmezni is róluk.
Mivel nem tehettük meg, hogy ismeretlenként bárhova bekopogtatunk, hogy jó napot kívánok, mi most holnaptól ezzel és ezzel az autóval szeretnénk forgatni, először saját autóval készítettünk filmet. Nyilván senki nem adott volna nekünk a forgatásra egy többmilliós kocsit. Először meg kellett nyernünk a leendő célcsoport bizalmát. Arról nem is beszélve, hogy egy saját autó bármikor ráért. Annyi tapasztalatunk még nem volt, hogy egy napra leszervezzünk mindent egy filmmel kapcsolatban, ezért akkor forgattunk, amikor éppen volt egy kis szabadidőnk. Eltelt így egy nyár.
- Mi volt az első film témája ?
- Ez egy 1987-es Toyota MR2-ről szólt ami történetesen az enyém és azóta is megvan. Még nagyon rámentünk arra, hogy kvázi tesztszerűen mindent megmutassunk egy autóról: hogy működik, mikor gyártották, mi a története. Igazából egy "autós Wikipédiát" emeltünk át mozgóképbe. Annak ellenére, hogy nagyon élveztük a forgatást, és jó lett a film is, úgy éreztük, a következő kicsit más legyen. Inkább játékfilmesebb, amiben valami történet / életérzés részesei lehetünk autóval.
Az élményt kellett megfoghatóvá tennünk és átadnunk a nézőknek: nekünk miért tetszik annyira és miért élvezzük ezt az egészet? Így alakultak folyamatosan a Turbometal filmek. Kiraktuk a YouTube-ra, és szerették őket az emberek. Ez remek visszacsatolást jelentett számunkra, megadta a kezdő lökést a következő filmhez. Az volt a legmegdöbbentőbb, hogy azonnal túlmutatott az ismeretségi körön, mivel nem csak a barátaink mondták azt, hogy folytassuk, hanem vadidegen emberek.
Szabó Patrik - német nyelvű koordinátor és tartalomszerkesztő
Autója: BMW E90 320d 2008, álma: Dodge Challenger R/T '70
Mihálka Balázs - rendezőasszisztens, szövegíró, angol nyelvű koordinátor és tartalomszerkesztő, fotós
Autója: BMW e21 1981, álma: "BMW M1 '78 Lancia Fulvia Coupe"
Rigó Péter - forgatási üzembiztos, mopedépítő, szereplő
Autója: Audi 80 1973, álma: Ford Model B Speedster
Enyedi Csaba - operatőr/fotós
Autója: nincs, álma: Ford Mustang 1970 Boss 429
Bernáth Adrián - alapító, főszereplő, tartalomszerkesztő
Autója: isuzu P'up 1985, álma: Ford escort mk1cosworth
Bernáth Milán - alapító, rendező/operatőr/fotós, csapatkapitány, tartalomszerkesztő
Autója: Toyota MR2 1987, álma: Lotus Esprit Turbo,80's
Rözge Dávid "Dédi" - szereplő
Autója: Nincs, álma: Mercedes-Benz G-osztály Cabriolet
Géresi Geri - szereplő, kamera asszisztens
Autója: Nincs, álma: Volvo Concept Estate 2014
Firnigel Dániel - operatőr / fotós
Autója: Renault Clio 2000, álma: Ford Mustang Fastback '67

- Az autók pimpelése, a használt autókról való értekezés csak egy szűk réteget érdekel, nem?
- Ezzel egyáltalán nem értek egyet. Az autó egyetemes dolog, minden nap használjuk, szinte minden családnak van legalább egy. Még ha ezek értéke különbözik is egymástól, mindegyiknek négy kereke van, egy kormánya, és gurul. Úgyhogy valamilyen szinten mindenki azonosulni tud a kocsikkal. Az, hogy hogyan beszélünk az autókról, az már más. Emiatt vagyunk mi a Turbometal motorblog.
- Sok szakival vagy "mekkmesterrel" találkoztak, aki szakképzettség nélkül áll neki barkácsolgatni az autót?
- Minden fiatal srác beleesik a kezdők hibájába: megszerzi az első autóját, aztán elkezdi maga faragni. Hát ez vagy sikerül, vagy nem, és lehet, hogy a végén egy szervizben kell utána feltámasztani az egészet. Talán a rajzoláshoz hasonlíthatnám: sokan rajzolgatnak, de csak kevesen képesek sokakra hatással lenni.
- Honnan szerzik az inspirációt és az információkat az autókról?
- Rengeteg e-mailt kapunk, hogy milyen jók a filmjeink, az ő kocsijáról is készítsünk már egyet. Egy rakat autóról lehetne most azonnal forgatni. Csakhogy egész egyszerűen nincs időnk az összesre, mivel önerőből forgatunk, és munka mellett, a szabadidőnket feláldozva készítjük a Turbometal sorozatait. Viszont arra törekszünk, hogy igényesek maradjunk, emiatt is telik sok időbe, például mire elkészül egy epizód.
- Említette, hogy tele vannak a videómegosztók autós rövidfilmekkel. Magam is láttam ilyeneket: oda áll valaki egy autó mellé és magyaráz róla. Hogyan lehet kiemelkedni a tömegből?
- Például azzal, hogy vizuálisan kidolgozott filmeket készít valaki. Nekem az a szerencsém, hogy operatőr-rendezőként dolgozhatok, és a Turbometal csapat tagjai általam ismerkedtek meg a filmszakmával. Azzal, hogyan is épül fel egy film. Mennyi közös kéz munkája kell egy cél érdekében. Már önmagában ez is egyfajta pluszt nyújthat, kiváló csapatépítő munka. Az is fontos, hogy mi szerethető figurákat próbálunk találni és bemutatni, olyan arcokat, akikkel a nézőink azonosulni tudnak, amolyan egy srác az utcánkból típusokat.
- Mi volt eddigi legneccesebb szituáció?
- Folyamatosan necces helyzetekbe kerülünk, mert csak ad-hoc módon tudjuk megszervezni a forgatásokat. Máról-holnapra. Erre azonban nincs felkészülve a magyar bürokrácia, a lassú engedélyeztetési rendszer. Ezért rendszerint gerilla módszerrel dolgozunk, forgatási engedély nélkül: odamegyünk, és megnyomjuk a kamera rec gombját. Most ez úgy hangzik, mintha valami rosszban sántikálnánk, de semmi olyat nem teszünk, amivel bárkinek is kárt okoznánk, vagy rossz hírét keltenénk. Erre bizonyítékok az eddigi filmjeink.
Pünkösdkor épp mindenki ráért, kimentünk az épülő M0-áshoz forgatni a nemrég bemutatott The Volvo Rush pár jelenetét. Persze egy óra múlva már kinn volt az egész biztonsági brigád, hogy mit keresünk ott. Az igazságot feleltük (mint mindig), hogy spontán ötlet volt. Szabadidőnkben, az autónkat akartuk lefilmezni, megtetszett ez a hely és szünnap lévén amugyis használaton kívül van és ha lehet adja az illetékest telefonon. Jó fej volt a biztonsági őr, és az illetékes is, telefonon meg tudtuk beszélni, hogy ha nem csinálunk semmi életveszélyeset, a magunk felelősségére maradhatunk. Mindig a magunk felelősségére forgatunk. Ez így fair.
- Melyik volt az eddigi legszebb pillanat Turbometal életében?
- A legfelemelőbb, egyben legtragikusabb is az volt, amikor az egyik forgatáson a forgatókönyv szerint le kellett zuhannia egy autónknak a szakadékba. Hiába volt dramaturgiailag felépítve a jelenet, ott a helyszínen fura érzés volt.
Mi szeretjük az autókat, ezért forgatunk róluk. De le kellett dobni a szakadékba egy értéket képviselő kocsit. Egy működő autót, ami utána már soha többé nem fog működni.
Kicsit paradox volt. Másfelől úgy gondoltuk, ez az autó egyszer úgyis tönkre menne, egy roncstelepen végezné, így viszont megörökítettük amíg az internet létezik majd és repülhetett.
- Itthon milyen a sorsa a régi, használaton kívüli autóknak? Könnyű ezekhez hozzájutni?
- Elég különös a magyar emberek többségének mentalitása. "Ez az autó az enyém, és inkább itt rohad meg, de nem lesz senkié"
- ezzel a hozzáállással találkozunk folyamatosan. Az ember szíve szakad meg, hogy hagyják ott rozsdásodni a másoknak értéket képviselő járgányokat.


- Mi volt a legérdekesebb, amit valaha láttak?
- Budapest környékén forgattunk egy kistelepülésen. Az egyik helyszín egy autószerelő műhely volt - a családi ház udvarát rendezte be erre a célra az egykori tulajdonos, a fia pedig örökölte a helyet. Az udvaron állt egy nagyon régi Renault, a srác apja úgy szerezte, hogy amikor a háború után a lakótelepek építésébe fogtak, bontották le a fővárosban a régi épületeket, és az egyik házban bontáskor találták meg az autót. Már itt beteltem a történettel, amikor is elkezdtük a garázsokat és a padlást nyitogatni. Úgy képzeld el, hogy még a ház padlása is tele volt autókkal. A srác édesapja valami hihetetlen Renault gyűjteményt hozott össze. Ott álltak a szebbnél szebb kocsik, gyönyörűen kialakított belsővel, szinte érintetlenül. Erről a gyűjteményről nagyon kevesen tudnak. Győzködöm is a srácot folyamatosan, hogy egy fotóriportot megejthessünk róla.
- Hogyan épül fel egy-egy történet?
- Baráti társaság lévén összejárogatunk, autókról sztorizgatunk, mindenki elmeséli, milyen élményekkel gazdagodott mostanában, majd az élményeink és más autósok élményei alapján építjük fel a történetet.
- Milyen előnyökkel és hátrányokkal jár, hogy önerőből dolgoznak, és nincsenek szponzoraik?
A hátránya, hogy az alkotói szabadság anyagi korlátokba ütközik.
- Mi az álmuk?
- Azt szeretnénk elérni, hogy Magyarországon mindenki, akit érdekelhet ez a téma, az legalább egyszer találkozzon az oldalunkkal és a videóinkkal.
Nincsen több tízezres rajongószámunk a Facebook-oldalunkon, viszont akik követnek minket, mind elkötelezett rajongók, senkit sem vásároltunk, és egyre terjed a hírünk. Néhány hete az egyik forgatáson egy elsuhanó vonat ablakából kiabáltak ki vadidegen srácok, hogy Turbometááál!
A rajongóink, követőink eljönnek a rendezvényeinkre is. Együtt élnek, együtt lélegeznek velünk.