Sokk a magasban! Az utolsó pillanatban ugrottak ki a pilóták, mielőtt összeütközött két vitorlázórepülő
Egy szakértő szerint a baleset oka valószínűleg a kettős holttér jelensége lehetett, ami akkor alakul ki, amikor az egyik gép pilótája nem látja a másikat.
A Blikk foglalta össze a múlt heti szörnyű baleset tanulságait.
Nyíregyháza környékén történt a baleset
Szombat délután Nyíregyháza környékén történt az a borzalmas baleset, amely során két vitorlázórepülő ütközött össze közel egy kilométeres magasságban. A két pilóta elképesztő lélekjelenléttel és fizikai erővel, éppen időben ugrott ki a gépeikből, ejtőernyővel értek földet, egyikük csak könnyebb sérüléseket szenvedett. Az eset körülményeit még vizsgálják a hatóságok.
Szerencsés megmenekülés
Mindkét pilóta rutinos, sok éve repülő szakember, egyikük 50, másikuk 70 év körüli.
„Nem zöldfülűekről van szó”
– nyilatkozta a Blikknek egyik klubtársuk. Talán ennek köszönhető, hogy képesek voltak kezelni a helyzetet. Az elméleti oktatás és a gyakorlati tapasztalatok most életmentőnek bizonyultak.
Madas László repülésbiztonsági szakértő elmagyarázta, hogy vészhelyzetben a pilótának először le kell löknie a kabintetőt, ki kell csatolnia a hevedereket, majd kimásznia a fülkéből.
„Ez az egyik legnehezebb mozzanat, hiszen a pilóta félig fekvő helyzetben van, és egy pörögve zuhanó gépből ilyen helyzetből kimászni még egy fiatalnak is kihívás, nemhogy egy 70 évesnek”
– tette hozzá. Ezután a pilótának el kell rúgnia magát a géptől, nehogy az ernyő beleakadjon a repülőbe.
A kettős holttér jelensége
A baleset oka valószínűleg a kettős holttér jelensége lehetett, ami akkor alakul ki, amikor az egyik gép pilótája nem látja a másikat.
„Valószínűleg az elöl, alacsonyabban repülő pilóta nem vette észre, hogy mögötte és felette van egy másik gép, míg a hátsó pilóta nem látta, hogy túl közel került az alatta lévőhöz”
– magyarázta a szakértő. Egy meleg áramlat felszívhatta az alul haladó gépet, így nekicsapódott a másiknak.
A biztonság hiányosságai
A szakértő szerint léteznek már olyan rendszerek, mint a FLARM, amelyek jelzik, ha egy másik gép veszélyes közelségbe került, de ezek használata még csak versenyeken kötelező. Madas László szerint még mindig nem fordítanak elég figyelmet a vitorlázórepülők biztonságára, és lenne mit szigorítani a szabályozásokon és a felügyeleten.
